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導讀: 近一段時間，有陸續收到網友反饋：海關將加快通關時效性，稅單當天未交將會被刪除重報。 近一段時間，有陸續收到網友反饋：海關將加快通關時效性，稅單當天未交將會被刪除重報。 不少報關企業也發出通知提醒各外貿企業積極配合海關工作，及時交稅。 對于加快通關的時效性，目前海關沒有發出任何官方聲明。多位網友撥打12360求證是否當天未交稅會被刪單重報，也被回復沒有此事。 中國報關協會對此事也十分重視，經與總署相關部門聯系了解到，督審司聯合統計司于7月31日至8月25日組織開展了壓縮貨物通關時間的專項督查，上述這一情況可能與此有關。 同時海關在督查中也發現個別海關在落實壓縮通關時間部署工作向導上存在一定誤差。 據悉，海關總署、國家口岸辦、質檢總局將聯合多部門從11月1日至12月31日，在全國口岸辦開展為期2個月的集裝箱進出口環節合規成本、通關時間專項治理行動。 海關總署、國家口岸辦經商國家發改委、交通運輸部、質檢總局有關部門，決定于2017年11月1日至12月31日，在全國口岸辦開展為期2個月的集裝箱進出口環節合規成本、通關時間專項治理行動。 此次專項治理行動是為積極響應習近平總書記提出的：“要改善貿易自由化便利化條件，切實解決進口環節制度性成本高、檢驗檢疫和通關流程繁瑣、企業投訴無門等突出問題”的重要指示。 集裝箱是貨物進出口岸的主要裝卸載體和運輸方式。據國家口岸辦統計...
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導讀: 土耳其和西非國家貿易額當前只有30億美元，遠低于預期，土方的短期目標是增至50億美元，中期目標是達到100億美元。 記者 易愛軍 土耳其和西非國家經濟共同體（簡稱西共體）15個成員國22日在土耳其最大城市伊斯坦布爾舉行為期兩天的經貿論壇，雙方承諾通過相互投資加強經貿關系。 土耳其經濟部長尼哈特·澤伊貝克奇在論壇上致辭時表示，土方希望雙方可以通過“共同建設、共同生產、共同銷售、共享收益”的方式實現互惠互利最大化。他敦促西共體成員國盡快敲定相關自貿協議，以便實現雙方關系“長期、可持續和可預測”的共贏局面。 澤伊貝克奇還說，土耳其和西非國家貿易額當前只有30億美元，遠低于預期，土方的短期目標是增至50億美元，中期目標是達到100億美元。 西共體負責促進工業和私營部門發展的委員卡利盧·特拉奧雷表示，西非國家在水、能源、農業以及交通等領域擁有大量投資機會，他所在的機構將為土方公司投資這些領域提供便利。 此次經貿論壇為期兩天，共有來自土耳其和西非國家的官員以及1000多名商界人士參加。
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2018
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導讀: 今年德國經濟繼續向好發展，景氣高漲，工業生產接近全負荷，出口動力強勁，企業投資意愿較高，民眾可支配收入繼續提高，公共研發投資加大，預計全年經濟實際增長2.3%，2019年增幅為2.1%。 德國經濟部網站4月25日發布，德國經濟部長阿爾特邁爾表示，今年德國經濟繼續向好發展，景氣高漲，工業生產接近全負荷，出口動力強勁，企業投資意愿較高，民眾可支配收入繼續提高，公共研發投資加大，預計全年經濟實際增長2.3%，2019年增幅為2.1%。2018年，就業人數將繼續增加100萬，失業率降至歷史新低，朝著“全民就業”目標邁進。進出口增幅基本同步，進口略大于出口，經常項目赤字保持走低態勢，降至國內生產總值的7.5%。通脹率維持在2%以下。
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2017
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外貿轉型升導讀:長遠來看，外貿企業的出路還是要加快轉型升級。目前，一些創新能力較強的企業，出口額仍能獲得較高的增長，而走傳統路子的出口企業則越走越艱難。 作者：吳力 長遠來看，外貿代理企業的出路還是要加快轉型升級。目前，一些創新能力較強的企業，出口額仍能獲得較高的增長，而走傳統路子的出口企業則越走越艱難。 5月8日，海關總署發布的統計數據顯示，4月份進出口同比增長16.2%。相比3月份數據，不僅增速正在放緩，而且這一增速也低于市場預期。外貿增長回穩向好的勢頭是否已經改變？ 業內專家認為，受基數和季節性等因素影響，單月外貿數據上下波動屬正常現象。從前四個月數據來看，外貿回穩向好的大趨勢仍然沒有改變。外貿轉型升級之路是艱難之路，政府和企業需要保持定力，堅持狠抓政策落實，堅持推動創新，加快轉型升級的步伐。 數據波動是正常現象 “外貿數據上下波動是正常現象，總體上看，外貿回穩向好的態勢沒有改變。”商務部研究院對外貿易研究所所長李健在接受記者采訪時如此表示。 的確，外貿數據正在波動中前行。海關總署發布的數據顯示，今年4月份，中國進出口總值2.22萬億元人民幣，同比增長16.2%。其中，出口1.24萬億元人民幣，增長14.3%；進口9791億元人民幣，增長18.6%；貿易順差2623億元人民幣，擴大0.6%。相比于3月份，進出口數據出現了大幅回落，而且出口經理人信心指數回落0.4...
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2017
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進口報關導讀:沙特阿拉伯、巴林及阿聯酋等國港口發布通告稱，拒絕來自卡塔爾港口的卡塔爾旗及非卡塔爾旗船舶航行及掛靠，市場也正在密切關注該地區的石油和液化天然氣的流動。 近日，阿聯酋、巴林、沙特、埃及、也門、利比亞、馬爾代夫七個國家宣布與卡塔爾斷絕外交關系，同時切斷與卡塔爾的海陸空交通聯系。 據金聯創了解，卡塔爾進口報關是全球最大的液化天然氣出口國，卡塔爾天然氣運輸公司（Nakilat）是世界上最大的液化天然氣運輸公司之一，擁有37艘船舶，同時卡塔爾石油公司也控制著幾艘原油及成品油油輪。據稱，2016年卡塔爾出口了7800萬噸液化天然氣，占全球液化天然氣供應量2.65億噸的30%。其中5000萬噸銷往亞太地區，其最大的三個客戶是日本、印度和韓國。目前一些擔憂主要來自卡塔爾的液化天然氣運輸以及中東港口之間的油輪和集裝箱船的運輸。 卡塔爾進口報關的天然氣出口主要依賴海上運輸，這次中東進口報關的“拉黑”行動引發船舶經紀商和其他市場參與者的恐慌情緒，大家普遍對卡塔爾船舶的活動和貨物的運輸表示擔憂。沙特阿拉伯、巴林及阿聯酋等國港口發布通告稱，拒絕來自卡塔爾港口的卡塔爾旗及非卡塔爾旗船舶航行及掛靠，市場也正在密切關注該地區的石油和液化天然氣的流動。 船東們一直在向保賠協會和律師咨詢，他們仍在等待事態的進一步發展。經紀商表示，在油輪方面，超大型油輪運輸商們定期在多個中東港口進行多批次原油的處...
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2017
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導讀: 2017倫敦國際航運周9月14日以“航運業的未來”專題討論會上，BW集團總裁蘇包文剛Andreas Sohmen-Pao做主題演講表示，雖然我們仍然需要警惕一些可能出現的對航運業不利的風險，但其同時也表示出了對航運業未來充滿期待的信心。 作者：CAPTAIN-X 2017倫敦國際航運周9月14日以“航運業的未來”專題討論會上，BW集團總裁蘇包文剛Andreas Sohmen-Pao做主題演講表示，雖然我們仍然需要警惕一些可能出現的對航運業不利的風險，但其同時也表示出了對航運業未來充滿期待的信心。 蘇包文剛先生表示，“關于航運的未來，我們有很多值得樂觀的地方。”“從本質上說，人類天生就有一種內在的期待進步、增長和交易的傾向。現在我們有了奇妙的工具來達到這個目的。世界上任何一件事情都不會是一帆風順的，的確，航運業現在也面臨著一些實際的問題——比如：英國脫歐以及貿易保護主義的卷土重來，但是相信這些問題最后都能得到天才的解決。 舉個簡單的例子，“1960年的時候，新加坡的GDP為20億美元，而現在新加坡的GDP大約為3000億美金；同樣中國在1980年的時候其GDP大約為3000億美金，而現在中國的GDP大約為11萬億美金。雖然新加坡或中國的經濟最終也會面臨著增長放緩的問題，但相信到那時也會有其他的國家或經濟體能夠站出來。” 中國經濟的增長速度是英國工業革命時期的10...
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2017
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導讀: 美國今年10月鋅進口量為24,076,891千克，高于9月的21,427,305 千克，1-10月進口量總計為307,957,467千克。 美國商務部周二公布的數據顯示，美國今年10月鋅進口量為24,076,891千克，高于9月的21,427,305 千克，1-10月進口量總計為307,957,467千克。美國10月鋅出口量為2,447,434千克，低于9月的3,412,946千克，1-10月出口量總計為80,673,849千克。
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2018
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導讀: 說到貿易沖突，美國的理由是貿易摩擦，是貿易不平衡，但是背后深層次的原因來自于美國自己，是其結構性的因素——儲蓄不足，決定了它必須要保持這種對全球貿易的逆差。 當地時間4月5日，美國總統特朗普要求美國貿易代表辦公室，研究是否對中國1000億美元出口商品征收額外關稅，中國商務部和外交部6日做出強硬回應，稱中方必定予以堅決回擊、必定采取新的綜合應對措施，不惜付出任何代價，堅決捍衛國家和人民的利益。 貿易摩擦升級背后是美國的焦慮 對于美國政府不斷將中美貿易摩擦升級的行為，央視特約評論員、商務部研究院美洲與大洋洲研究所所長李偉指出，在美國政府不斷升級摩擦的情況下，中方被逼上梁山，不得不采取反制措施，捍衛國家利益，也是為了捍衛國際多邊貿易體系，維護全球共同利益。這不僅僅是政府的一個決定，實際上也反映了中國民眾的意志。 說到貿易沖突，美國的理由是貿易摩擦，是貿易不平衡，但是背后深層次的原因來自于美國自己，是其結構性的因素——儲蓄不足，決定了它必須要保持這種對全球貿易的逆差。如果要說解決這個問題的方法，那就是美國要放開高科技產品對華的出口限制。但是美國能做的它不做，現在卻一味地偏向指責中國。 美國之所以焦慮，李偉分析可能有兩個方面的因素：一是中美之間競合關系的變化，作為一個守成大國，美國對中國的趕超感到非常憂慮。同時，在五百億清單里，主要針對的是中國的高科技產品，這也體現出美國對...
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