新聞動態(tài)
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2018
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導(dǎo)讀: 2017年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值27.79萬億元，同比增長14.2%，扭轉(zhuǎn)了此前連續(xù)兩年下降的局面。其中，出口15.33萬億元，增長10.8%；進(jìn)口12.46萬億元，增長18.7%；貿(mào)易順差2.87萬億元，收窄14.2%。 記者 王麗娟 近日，海關(guān)總署公布了我國外貿(mào)進(jìn)出口最新數(shù)據(jù)，2017年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值27.79萬億元，同比增長14.2%，扭轉(zhuǎn)了此前連續(xù)兩年下降的局面。其中，出口15.33萬億元，增長10.8%；進(jìn)口12.46萬億元，增長18.7%；貿(mào)易順差2.87萬億元，收窄14.2%。 海關(guān)總署新聞發(fā)言人黃頌平在召開新聞發(fā)布會介紹2017年全年進(jìn)出口情況時表示，2017年，我國外貿(mào)回穩(wěn)向好的基礎(chǔ)不斷鞏固，發(fā)展?jié)摿φ鸩降玫结尫拧Ｔ谌蚪?jīng)濟(jì)持續(xù)溫和復(fù)蘇，我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的大背景下，今年國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域仍然存在一些不確定、不穩(wěn)定因素，外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)。 2017年我國外貿(mào)三年來首次轉(zhuǎn)正的原因是什么？國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域存在的不確定、不穩(wěn)定因素我們應(yīng)該如何應(yīng)對？2018年我國的貿(mào)易發(fā)展形勢又將如何？記者就上述問題采訪了商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任、西亞非洲所所長張建平。 國內(nèi)外和基數(shù)因素促使外貿(mào)增速三年來首次轉(zhuǎn)正 記者：2017年的中國外貿(mào)結(jié)束了連續(xù)兩年的負(fù)增長態(tài)勢，并且實現(xiàn)了兩位數(shù)的高速增長。你認(rèn)為，我國外貿(mào)增速三年來首次轉(zhuǎn)正的原因是什么？ ...
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2018
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04
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導(dǎo)讀: 近期，中美貿(mào)易摩擦愈演愈烈。有人說，美國總統(tǒng)特朗普正在緩緩打開一個潘多拉魔盒，這個不按常理出牌的“商人”總統(tǒng)正在引導(dǎo)世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個“噩夢”。 近期，中美貿(mào)易摩擦愈演愈烈。有人說，美國總統(tǒng)特朗普正在緩緩打開一個潘多拉魔盒，這個不按常理出牌的“商人”總統(tǒng)正在引導(dǎo)世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個“噩夢”。 “噩夢”始于3月22日，特朗普簽署備忘錄，基于美貿(mào)易代表辦公室公布的對華“301調(diào)查”報告（“301條款”是美國《1974年貿(mào)易法》第301條的俗稱。一般而言，“301條款”是美國貿(mào)易法中有關(guān)對外國立法或行政上違反協(xié)定、損害美國利益的行為采取單邊行動的立法授權(quán)條款。）宣布將對原產(chǎn)于中國的進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，涉及約500億美元中國對美出口。 特朗普舉起的“貿(mào)易大棒”究竟指向何處？中國又該如何應(yīng)對？ “活在上個世紀(jì)的總統(tǒng)” “貿(mào)易不平衡”，這是特朗普給出的頻頻掄起“貿(mào)易大棒”的理由。他在多種場合聲稱，中國加入WTO（世界貿(mào)易組織）以后，美國貿(mào)易逆差急速增加，美中貿(mào)易逆差目前占美國全球貿(mào)易逆差的一大半。美中貿(mào)易逆差導(dǎo)致美國工廠倒閉、失業(yè)率提升，危及美國經(jīng)濟(jì)利益。 近些年來，中美雙邊貿(mào)易赤字問題不斷凸顯并十分敏感，也影響到了雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展。中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所國際政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究室副主任馬濤指出，隨著中國深入?yún)⑴c亞太地區(qū)的供應(yīng)鏈體系，加工貿(mào)易出口占中國總出口的比例不斷增...
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2017
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導(dǎo)讀:2017年4月，重慶市實現(xiàn)進(jìn)出口323.2億元，同比增長5.7%。其中，出口報關(guān)213.1億元，增長1.7%；進(jìn)口清關(guān)110.1億元，增長14.5%。 記者 俞芳 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2017年4月，重慶市實現(xiàn)進(jìn)出口323.2億元，同比增長5.7%。其中，出口213.1億元，增長1.7%；進(jìn)口110.1億元，增長14.5%。“4月份，重慶市加工貿(mào)易共實現(xiàn)進(jìn)出口152.7億元，同比增長了31.2%，進(jìn)一步推動了重慶市外貿(mào)進(jìn)出口的回穩(wěn)向好，加工貿(mào)易進(jìn)出口占同期重慶市外貿(mào)總值的47.2%，比重較去年同期提升9.2個百分點。”重慶海關(guān)綜合統(tǒng)計處副處長蔣軻道。同期，重慶市一般貿(mào)易實現(xiàn)進(jìn)出口131.8億元，占比40.8%；海關(guān)特殊監(jiān)管方式進(jìn)出口達(dá)38.2億元，占比11.8%。 在貿(mào)易主體方面，4月當(dāng)月，重慶市外商投資企業(yè)進(jìn)出口占比最高，達(dá)到了190.4億元，同比增長23.9%，占同期重慶市外貿(mào)總值的58.9%。同期，民營企業(yè)進(jìn)出口84.9億元，占比26.3%；國有企業(yè)進(jìn)出口47.9億元，占比14.8%。 在貿(mào)易伙伴方面，4月當(dāng)月，重慶市對主要貿(mào)易伙伴美國、歐盟分別實現(xiàn)進(jìn)出口65.2億元、59.6億元，分別增長24.7%、9.1%。對東盟、韓國、日本實現(xiàn)進(jìn)出口47.9億元、26.5億元、17.2億元。（上海進(jìn)口報關(guān)-天鳴國際來幫您） 在主要進(jìn)出口商品方面，4月當(dāng)月，重慶市出口機(jī)電產(chǎn)品18...
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2017
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國際物流導(dǎo)讀:巴拿馬尋求同中國國際物流簽署自由貿(mào)易協(xié)定，以增進(jìn)兩國交流、促進(jìn)雙方貿(mào)易往來。 巴拿巴拿馬貿(mào)易工業(yè)部長奧古斯托·阿羅塞梅納14日表示，巴拿馬尋求同中國國際物流簽署自由貿(mào)易協(xié)定，以增進(jìn)兩國交流、促進(jìn)雙方貿(mào)易往來。 阿羅塞梅納接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示，巴拿馬將以兩國國際物流利益為出發(fā)點，加強(qiáng)同中國國際物流開展貿(mào)易協(xié)商，提升巴拿馬出口貿(mào)易潛能，為投資者提供更多競爭優(yōu)勢。 阿羅塞梅納說，貿(mào)易和投資是巴中雙方合作議程重要議題。中國國際物流作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，是巴拿馬非常重要的貿(mào)易伙伴。巴拿馬政府也將努力協(xié)商并致力于達(dá)成共識，為兩國帶來切實利益。 中國國際物流和巴拿馬13日簽署聯(lián)合公報，建立大使級外交關(guān)系，標(biāo)志著兩國國際物流關(guān)系掀開新的一頁。 記者 吳昊 蘇津
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導(dǎo)讀: 9月14日，嘉興七星岸電項目正式啟動投運，這是省內(nèi)首次將岸基供電設(shè)備運用于內(nèi)河集裝箱碼頭，采用集控制與計量計費于一體的自助式岸電樁設(shè)備，應(yīng)用運營服務(wù)平臺監(jiān)控供用電信息，打造全省首個內(nèi)河集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)化岸電建設(shè)項目。 （記者王曉玲、通訊員王曉婷報道）9月14日，嘉興七星岸電項目正式啟動投運，這是省內(nèi)首次將岸基供電設(shè)備運用于內(nèi)河集裝箱碼頭，采用集控制與計量計費于一體的自助式岸電樁設(shè)備，應(yīng)用運營服務(wù)平臺監(jiān)控供用電信息，打造全省首個內(nèi)河集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)化岸電建設(shè)項目。嘉興市港航管理局局長步海賓、國網(wǎng)嘉興供電公司副總經(jīng)理王文華對七星岸電項目進(jìn)行揭牌。 嘉興七星岸電服務(wù)點位于嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭，該碼頭是浙江省第一個內(nèi)河集裝箱碼頭，主要業(yè)務(wù)包括水水中轉(zhuǎn)、陸改水、陸路轉(zhuǎn)關(guān)等。碼頭沿杭申線航道南側(cè)順岸而建，船舶可連達(dá)上海、湖州、蘇州、無錫、常州、杭州、金華、寧波、紹興等地。碼頭岸線長570米，擁有千噸級泊位10個，現(xiàn)有集裝箱運輸船舶19艘。 該項目共建設(shè)9套岸電裝置，包括7套2*8kVA單相低壓一體化岸電樁和2套2*20kVA三相低壓岸電樁，總?cè)萘繛?92kVA。同時配有后臺運營管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)多類型船舶的智能用電監(jiān)控，船岸互動和計量繳費一體化服務(wù)；一體化岸電樁具有標(biāo)準(zhǔn)化接口，可進(jìn)行人機(jī)交互、刷卡接電和完善的硬件保護(hù)功能、遠(yuǎn)程通訊及數(shù)據(jù)交互功能。 項目建成后，基本消除船舶靠泊期間有...
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2017
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食品進(jìn)口報關(guān)導(dǎo)讀: 雖然全球食品價格總體穩(wěn)定，但2017年食品進(jìn)口報關(guān)成本將增至1.413萬億美元，較上一年同期增加6%，并將創(chuàng)下歷史第二高的紀(jì)錄。 記者朱旌 聯(lián)合國糧農(nóng)組織日前發(fā)布的《糧食展望》報告顯示，雖然全球食品價格總體穩(wěn)定，但2017年食品進(jìn)口成本將增至1.413萬億美元，較上一年同期增加6%，并將創(chuàng)下歷史第二高的紀(jì)錄。大部分食品進(jìn)口報關(guān)國際需求增加和運費攀升是推動食品進(jìn)口報關(guān)費用上漲的主要因素。 報告顯示，畜牧和乳品產(chǎn)品尤為活躍。今年肉類食品進(jìn)口報關(guān)費用將達(dá)到1760億美元的歷史高位，比2016年增加22%。盡管中國采取了更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)和質(zhì)量控制措施可能導(dǎo)致生產(chǎn)縮減，但世界奶產(chǎn)量預(yù)計仍將增長1.4%，其中印度奶產(chǎn)量增幅將達(dá)4%。 報告指出，植物油和動物脂肪是低收入缺糧國食品進(jìn)口報關(guān)開支最大的項目。世界油脂和油產(chǎn)量今年將在去年強(qiáng)勢增長后略有提升。今年大豆單產(chǎn)基本回歸正常水平。 糧農(nóng)組織表示，鑒于進(jìn)口成本飆升，進(jìn)口費用的增長并不意味著國家所購買的食品數(shù)量增加。但是，最不發(fā)達(dá)和低收入缺糧國家食品進(jìn)口報關(guān)費用呈兩位數(shù)增長給經(jīng)濟(jì)和社會造成的影響值得關(guān)注。
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2018
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導(dǎo)讀: 對進(jìn)口自中國、斯里蘭卡和泰國的橡皮筋產(chǎn)品發(fā)起反補(bǔ)貼和反傾銷即“雙反”調(diào)查。 美國商務(wù)部部長羅斯22日宣布，對進(jìn)口自中國、斯里蘭卡和泰國的橡皮筋產(chǎn)品發(fā)起反補(bǔ)貼和反傾銷即“雙反”調(diào)查。 美商務(wù)部稱，發(fā)起此次“雙反”調(diào)查是應(yīng)美國聯(lián)盟橡膠公司的申訴。據(jù)稱，進(jìn)口自中國的此類產(chǎn)品傾銷幅度為27.27%，斯里蘭卡的傾銷幅度為56.54%至133.13%，泰國為28.92%至78.36%，補(bǔ)貼幅度也超過發(fā)展中國家2%的應(yīng)有水平。 根據(jù)美國的貿(mào)易救濟(jì)程序，另一家機(jī)構(gòu)美國國際貿(mào)易委員將于今年3月16日前后做出初裁。如果該機(jī)構(gòu)認(rèn)定上述產(chǎn)品對美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)性損害或威脅，美國商務(wù)部將繼續(xù)調(diào)查，并于今年4月和7月分別做出反補(bǔ)貼和反傾銷調(diào)查的初裁。 美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2017年美國從中國、斯里蘭卡和泰國進(jìn)口的橡皮筋產(chǎn)品金額分別約為490萬美元、200萬美元和1212萬美元。 羅斯在聲明中稱，美商務(wù)部將迅速采取行動，確保對事實進(jìn)行全面、公平的評估。他說，特朗普政府將致力于執(zhí)行美國貿(mào)易法規(guī)，確保美國企業(yè)和工人擁有公平的競爭機(jī)會。 據(jù)統(tǒng)計，從去年1月20日特朗普上臺至今年2月21日，美商務(wù)部已發(fā)起102起“雙反”調(diào)查，數(shù)量增加96%。 中國商務(wù)部多次表示，希望美國政府恪守反對貿(mào)易保護(hù)主義承諾，共同維護(hù)自由、開放、公正的國際貿(mào)易環(huán)境，以更加理性的方法妥善處理貿(mào)易摩擦。
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2024
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09
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導(dǎo)讀: 希望在收益管理方面探索優(yōu)先概念。這家德國集裝箱公司正在考慮為客戶提供一個集裝箱后裝先卸的機(jī)會，從而加快運輸時間，但將收取額外費用。 赫伯羅特表示，希望在收益管理方面探索優(yōu)先概念。這家德國集裝箱公司正在考慮為客戶提供一個集裝箱后裝先卸的機(jī)會，從而加快運輸時間，但將收取額外費用。不過赫伯羅特認(rèn)為，增加成本不會阻止某些托運人，比如托運易腐貨物的客戶。 赫伯羅特的發(fā)言人證實，該公司正在認(rèn)真考慮能夠為客戶帶來額外價值和差異化定價的服務(wù)。發(fā)言人解釋，一個后裝先卸的集裝箱可將運輸時間縮短數(shù)日，這對某些客戶可能有好處，例如托運需要保鮮的產(chǎn)品（如水果）的客戶。這個新服務(wù)產(chǎn)品仍處于概念階段。 此前，集運公司也試驗過這個概念。馬士基航運曾推出“天天馬士基”服務(wù)，使用70艘集裝箱船在亞洲四個港口與歐洲的三個港口之間提供每日航線服務(wù)，并保證客戶每天準(zhǔn)時接收貨物。延期交付給客戶予以賠償，這給集運輸市場帶來了史無前例的密集服務(wù)和可靠性。直到2015年，由于客戶不愿支付更高費用，“天天馬士基”服務(wù)最終宣告結(jié)束。
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